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中国青年报客户端讯(刘芮其 中青报·中青网记者 宋宝颖)由我国自主研发、国际最大直径高铁盾构机——崇太长江地道“领航号”1月18日掘进至第2000环,打破4000米大关,间隔长江江心仅剩1600米。
崇太长江地道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一,衔接上海市崇明区和江苏省太仓市,地道全长14.25千米,其间盾构段长13.2千米,采纳单洞双线千米,是全球独头掘进间隔最长的地道;规划时速350公里,为国际行车速度最高的水下地道;地道深化长江水下89米,是长江最深的江底地道。该地道由沪杭客专公司制作办理,中铁地道局施工制作,项目建成运营后,将完成高铁穿越长江不减速的豪举。
崇太长江地道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段选用“领航号”盾构机掘进施工,该盾构机长148米,总重约4000吨,刀盘直径15.4米,是现在国际最大直径高铁盾构机。该盾构机装备了智能感知、智能掘进、智能装置等地道智能制作体系,具有一个可以独立思考、智能剖析和自主判别的“超级大脑”,可完成自主掘进,做到“有人值守、无人操作”智能化施工,并发明了15米级超大直径盾构单日最高掘进28米、单月最高掘进718米的纪录。
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